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全液压自动行走涵洞台身台车

一、涵洞台车简介

G215线柳园至敦煌高速项目大体积混凝土盖板涵施工过程中实践,自主研发全液压自动行走涵洞台身台车,有效的解决涵洞在施工过程中出现的钢筋保护层厚度难控制、模板接缝错台、混凝土不密实等技术难题,实现了对钢模板高效利用及缩短施工工期,降低了施工成本,节约了资源、降低了对环境的污染。期间采用了自主研发的全液压自动行走涵洞台身台车具有抗风沙能力强、采用铺设钢轨使用移动灵活浇筑完成后,结构物整体外观好,台帽、墙身一次性浇筑。杜绝了模板接缝及错台的问题。减少劳动力,涵洞施工所需工人为5人。涵洞台车就位速度快,工作效率高等优点。有效的解决了甘肃省河西地区混凝土外观及内在质量等技术难题。

二、涵洞台车效益

在涵洞施工过程中,我部以修建的A1K2+725涵洞为例,该涵洞全长43.65米,台身高度2.9米采用模板拼装较传统的施工工艺需用劳务人员18人,其中技工8人,普工10人。需要1个月时间才能浇筑完成,墙身高2.9米,在模板拼装过程中模板接缝及错台,由于墙身过高不好控制,采用全液压自动行走涵洞台身台车后劳务人员只需要5人,前期铺设钢轨调试台车需要3天时间,后绑扎台帽钢筋浇筑混凝土台身需要2天时间,台车长度6米,全部浇筑完成后总共需要17天时间,节省了13天 ,节约人员 13人,成本降低一半。

三、涵洞台车施工照片

全液压自动行走涵洞台车内外两侧均分布五个附着式振捣器,对插入式振捣棒进行了补强,更好的保证混凝土的外观质量

全液压自动行走涵洞台车拼装

全液压自动行走涵洞台车拼装完成

全液压自动行走涵洞台车台帽钢筋绑扎,台身、台帽一次性浇筑,避免出现分段浇筑出现施工缝

技术工人使用串筒对全液压自动行走涵洞台车墙身、台帽进行浇筑

使用全液压自动行走涵洞台车浇筑完成的涵洞效果

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